/ Suporte Técnico / Pela Equipe Técnica da Victory (Fábrica Zhuji Aoke)
A escolha da tubulação pneumática correta é crucial para a segurança e a eficiência. Seja para a manutenção do sistema de freio a ar de um caminhão ou para a construção de uma máquina de automação, o uso do material errado (como, por exemplo, a instalação de tubulação de PE em uma linha de freio) pode levar a uma falha catastrófica.
Como fabricante de tubos em conformidade com as normas SAE, a Victory Technology compilou as perguntas mais frequentes (FAQ) de nossos distribuidores globais e mecânicos de frotas.
🟢 Seção 1: Seleção de Materiais (Qual tubo para quê?)
Nylon (PA12): O “Músculo”. Rígido, resistente a alta pressão e quimicamente estável. É o padrão da indústria para freios a ar de caminhões e linhas de combustível.
PU (Poliuretano): O “Ginasta”. Extremamente flexível e resistente a dobras, com excelente memória de forma. Ideal para robótica, automação e máquinas em movimento.
PE (Polietileno): A revista “The Economist”. Baixo custo e quimicamente inerte (seguro para contato com alimentos). Ideal para filtração de água e ar comprimido em baixa pressão, mas com baixa resistência ao calor.
Para sistemas de freio primários, é necessário usar tubos de nylon aprovados pelo DOT (especificamente SAE J844 Tipo A ou B). Eles suportam o calor do motor e a alta pressão do sistema de freio sem inchar ou estourar.
⚠️ Atenção: Nunca utilize tubos de PU ou PE para linhas de freio a ar. Eles não atendem aos padrões de segurança do DOT.
Sim. O PU é semelhante à borracha e absorve vibrações de forma excelente. No entanto, não possui a mesma resistência à pressão que o nylon. Use PU para circuitos de automação do tipo “encaixe rápido” dentro de uma cabine ou painel de controle, mas prefira o nylon para a fiação no chassi.
Absolutamente não. Os tubos de PE têm um ponto de fusão baixo e uma baixa pressão de ruptura. Sob o estresse da operação de um caminhão, eles irão falhar.
🔵 Seção 2: Desempenho e Especificações (Pressão e Calor)
Os tubos de nylon padrão SAE J1402/J844 normalmente suportam uma pressão de trabalho de 150 PSI (1,0 MPa), com uma classificação de pressão de ruptura que geralmente excede 900 PSI.
Nota: A espessura da parede e o diâmetro do tubo (por exemplo, 3/8″ vs 1/2″) afetam a classificação exata.
O nylon PA12 de alta qualidade foi projetado para condições extremas: de -40 °C a +100 °C (de -40 °F a +212 °F). Isso garante que ele não rache nos invernos canadenses nem derreta nos verões do Arizona.
Em condições normais de operação, os tubos de nylon estabilizados contra raios UV duram de 5 a 10 anos.
Sinais de necessidade de substituição: rachaduras visíveis, rigidez (perda de flexibilidade) ou descoloração devido à exposição aos raios UV.
Rachaduras prematuras geralmente são causadas por:
Exposição aos raios UV: Tubos baratos não possuem estabilizadores UV.
Ataque químico: Sais de estrada ou agentes de limpeza à base de ácido de bateria.
Envelhecimento térmico: Instalação muito próxima ao escapamento/turbo sem proteção térmica.
Sim. Conexões de encaixe rápido, como as de cotovelo e as em T, funcionam perfeitamente com tubos de nylon, PU e PE.
🏭 Dica profissional da fábrica: Certifique-se de que o tubo esteja cortado em um ângulo perfeitamente reto (90 graus). Um corte em ângulo danificará o anel de vedação interno e causará um vazamento.
Use sempre um cortador de tubos específico. NÃO use alicates de corte, tesouras ou cortadores de arame — eles amassam o tubo, deixando-o com formato oval, o que impede a vedação da conexão.
O tubo: Geralmente, não. Quando os dentes de metal de uma conexão de encaixe penetram no tubo, a superfície fica arranhada. Se você a puxar para fora, corte a seção arranhada de 1 cm antes de reinseri-la.
Conexão: Sim, as conexões de encaixe rápido são reutilizáveis.
Isso depende do diâmetro (por exemplo, um tubo de 1/4″ dobra mais acentuadamente do que um de 1/2″). Nunca force um tubo a dobrar além do seu limite, ou ele irá torcer e restringir o fluxo de ar. Use uma conexão de cotovelo em vez disso.
Nem todo nylon possui aprovação DOT. Somente tubos marcados com “DOT” e o código do fabricante (por exemplo, SAE J844) atendem aos padrões federais de segurança de veículos automotores. A Victory Technology fabrica tubos totalmente em conformidade com as normas DOT.
O tubo SAE J844 Tipo B (tamanhos > 5/16″) é multicamadas. Possui um núcleo interno de nylon, uma malha de reforço de fibra e uma capa externa protetora de nylon para maior resistência.
Embora não seja estritamente “obrigatório” por lei para cada centímetro, o código de cores é um padrão da indústria para segurança:
🔴 Vermelho: Linha de Emergência/Abastecimento
🔵 Azul: Linha de Serviço/Controle
⚫ Preto: Linhas Acessórias/Secundárias (geralmente resistentes a UV)
