As mangueiras de freio a ar transmitem ar comprimido entre o trator e o reboque para acionar os sistemas de frenagem de serviço e de emergência.
A norma SAE J1402 é um padrão de segurança que define os requisitos de pressão, resistência à temperatura, construção e durabilidade para mangueiras de freio a ar.
As mangueiras de serviço (azuis) controlam a frenagem normal, enquanto as mangueiras de emergência (vermelhas) fornecem ar para liberar os freios de mola e ativar a frenagem de emergência caso haja perda de pressão.
Os tamanhos mais comuns são 3/8” e 1/2”, selecionados com base nos requisitos de fluxo de ar e na configuração do veículo.
A maioria das mangueiras SAE J1402 são classificadas para pressão de trabalho de até 150 PSI, com uma pressão de ruptura mais alta para maior segurança.
Normalmente, a cada 3 a 5 anos, ou antes, caso surjam rachaduras, vazamentos ou abrasão.
Envelhecimento, exposição aos raios UV, produtos químicos usados nas estradas, frio extremo, rotas inadequadas e vibração.
Não. Por razões de segurança, as mangueiras de freio a ar danificadas devem ser substituídas, e não reparadas.
Preste atenção a ruídos de ar escapando, aplique água com sabão nas conexões ou observe a perda de pressão.
Eles são padronizados pela norma SAE J1402, mas o comprimento, o diâmetro e as conexões corretos devem ser compatíveis com o veículo.
Normalmente, a temperatura varia de -40°C a +93°C, dependendo da construção da mangueira.
Devem evitar curvas acentuadas, fontes de calor, peças móveis e pontos de abrasão.
Não. Mangueiras que não sejam de freio são inseguras e não estão em conformidade com as normas do DOT.
Conexões de fixação aprovadas pelo DOT, conexões de encaixe rápido ou terminais de mangueira roscados.
Vermelho = linha de emergência, Azul = linha de serviço, para evitar conexões incorretas.
Mangueiras de qualidade permanecem flexíveis em climas frios; mangueiras de má qualidade podem endurecer ou rachar.
Isso depende do tamanho da mangueira, mas dobrá-la demais reduz o fluxo de ar e a vida útil da mangueira.
Sim, vazamentos ou colapso interno podem reduzir a pressão do sistema.
Cortando em esquadro, instalando conexões aprovadas e apertando com o torque correto.
Sim. As marcações DOT e SAE são obrigatórias para conformidade legal.
