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/ Guide technique / Par l’équipe technique Victory (Usine Zhuji Aoke) Choisir le bon raccord pneumatique ne se résume pas à connecter le tube A au port B. Il s’agit d’optimiser l’efficacité du flux d’air, l’utilisation de l’espace et la fiabilité du système. Que vous conceviez un circuit d’automatisation à grande vitesse ou que vous […]

/ Guide technique / Par l’équipe technique Victory (Usine Zhuji Aoke) Lors de la conception d’un circuit pneumatique ou de la réparation d’un camion poids lourd, la question la plus fréquente que nous recevons en usine est : « Quel tube dois-je utiliser : PA, PU ou PE ? » Bien qu’ils puissent paraître similaires

(Intro) Dans le monde du transport routier de marchandises, la « sécurité » n’est pas qu’un simple mot à la mode en matière de marketing, c’est la loi. Pour les distributeurs et les gestionnaires de flottes, l’approvisionnement en flexibles de freins pneumatiques ne se résume pas à trouver le prix le plus bas au mètre.

Chaque hiver, les gestionnaires de flottes sont confrontés au même cauchemar : un camion tombe en panne sur l’autoroute à cause d’une conduite de frein pneumatique qui a cédé sous l’effet du froid glacial. Le coût ? Des centaines d’euros d’immobilisation et de réparations. La cause ? Bien souvent, il s’agit tout simplement d’un mauvais